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Siège auto convertible Nuna RAVA : guide canadien | Kido Bébé Passer au contenu

Spécifications canadiennes et marques de sécurité

Le Nuna RAVA est conforme à la norme CMVSS 213 et porte la Marque nationale de sécurité du Canada. Dos à la route : de 5 à 40 lb, hauteur maximale de 49 po. Face à la route : de 25 à 65 lb, hauteur maximale de 49 po. La version américaine supporte jusqu'à 50 lb dos à la route; cette limite ne s'applique pas ici. Expire 10 ans après la date de fabrication. Le RAVA canadien requiert la barre anti-rebond incluse pour l'utilisation dos à la route.

Installation du RAVA

Le système simply secure de Nuna utilise des portes True Tension qui appliquent la tension de la ceinture lors de la fermeture, des indicateurs d'inclinaison sans bulle qui confirment l'angle correct, et des indicateurs de trajet de ceinture codés par couleur selon le mode d'installation. L'installation préconisée est la ceinture de sécurité du véhicule. Les ancrages inférieurs sont limités à 35 lb dos à la route et à 40 lb face à la route. Une seule position d'inclinaison dos à la route.

Les caractéristiques de sécurité du Nuna RAVA expliquées

L'architecture de sécurité du Nuna RAVA combine quatre éléments : des coussins de protection contre les impacts latéraux (SIP), une mousse absorbant l'énergie, un cadre entièrement en acier avec chemin de sangle renforcé, et la barre anti-rebond incluse avec la version canadienne.

Les coussins SIP sont des inserts conçus spécifiquement à l'intérieur de la coque du siège qui se compriment lors d'une collision latérale afin de réduire les forces exercées sur l'enfant. Il ne s'agit pas simplement de parois latérales épaissies ; c'est une caractéristique propre au modèle RAVA.

Une mousse absorbant l'énergie est intégrée dans toute la structure du siège. Elle agit conjointement avec les coussins SIP lors des impacts latéraux et offre une protection supplémentaire en cas de collision frontale.

Le cadre entièrement en acier traverse toute la structure, et le chemin de sangle renforcé empêche la ceinture du véhicule de couper ou de se déplacer sous les charges d'impact.

Le harnais cinq points sans réenfilage permet d'ajuster la hauteur avec l'appuie-tête sans avoir à réenfiler les sangles, et ce, à chacune des dix positions. L'insert pour nourrisson convient aux enfants de 5 lb à 11 lb et doit être retiré dès que l'enfant atteint 11 lb, conformément au manuel Nuna.

Nuna RAVA vs Clek Foonf : comparaison rapide

Les parents qui comparent le Nuna RAVA et le Clek Foonf choisissent entre deux sièges convertibles canadiens haut de gamme présentant plusieurs caractéristiques communes : tous deux sont homologués CMVSS 213, tous deux sont exempts d'ignifugeants, tous deux sont certifiés GREENGUARD Gold, et tous deux supportent l'installation dos à la route jusqu'à 40 lb au Canada. La limite d'utilisation face à la route du Clek Foonf commence à 22 lb ; celle du RAVA commence à 25 lb.

La différence la plus pratique concerne la méthode d'installation. Le RAVA s'installe en priorité avec la ceinture de sécurité du véhicule et convient à un plus grand nombre de positions d'assise, sans limite de poids pour les ancrages LATCH. Le Clek Foonf utilise le LATCH rigide comme méthode principale. Plutôt qu'une barre anti-rebond, le Foonf utilise une zone de déformation absorbant l'énergie comme stratégie anti-rebond.

La largeur du siège est l'autre facteur déterminant. Le RAVA mesure 19,5 pouces de large et ne s'adapte pas bien à la plupart des configurations trois sièges côte à côte. Le Clek Foonf est l'un des sièges convertibles les plus étroits offerts au Canada, ce qui en fait le meilleur choix pour les familles souhaitant installer trois sièges sur la banquette arrière.

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Matériaux, confort et utilisation quotidienne du Nuna RAVA

Le Nuna RAVA est certifié GREENGUARD Gold, testé de façon indépendante pour plus de 360 COV et émissions chimiques. Il s'agit d'une certification tierce, et non d'une affirmation de la marque, et c'est l'une des principales raisons pour lesquelles le RAVA est un choix répandu chez les parents qui cherchent un siège auto convertible au Canada en tenant compte de la sensibilité chimique.

Des tissus exempts d'ignifugeants sont utilisés sur chaque composant, de la housse du siège aux protège-sangles du harnais, et ce, dans tous les coloris. Les matériaux sont intrinsèquement résistants aux flammes sans ajout d'agents ignifugeants chimiques.

Des panneaux de ventilation permettent une circulation d'air pendant l'utilisation. Le tissu tricoté est respirant et peut être lavé à la machine en cycle délicat à l'eau froide, conformément aux instructions d'entretien de Nuna.

Le siège offre jusqu'à 2 pouces de dégagement supplémentaire pour les jambes en position dos à la route grâce à un appui-mollets réglable, ce qui est utile pour les enfants qui approchent de la limite de hauteur avant d'atteindre 40 lb. Les deux porte-gobelets rabattables peuvent être éloignés du chemin de sangle lors de l'installation. L'appuie-tête à dix positions s'ajuste d'une seule main avec le harnais, sans réenfilage à aucun réglage. Le Nuna RAVA est approuvé pour une utilisation à bord des avions.

Cette page et l'article de blogue sur le Nuna RAVA

Cette page présente les caractéristiques techniques canadiennes confirmées, l'exigence relative à la barre anti-rebond et la comparaison RAVA vs Clek Foonf. L'article éditorial de Kido Bébé aborde les impressions en situation réelle et une évaluation approfondie de la place du RAVA dans la gamme Nuna. Lisez l'évaluation complète du Nuna RAVA pour cette perspective. Si vous avez lu l'article et êtes prêt à prendre une décision, cette page est la prochaine étape.

Foire aux questions : Nuna RAVA au Canada

1. Quelle est la limite de poids du Nuna RAVA au Canada ?

Le Nuna RAVA canadien supporte l'installation dos à la route de 5 lb à 40 lb, et face à la route de 25 lb à 65 lb, avec une hauteur maximale de 49 pouces dans les deux modes. Les parents qui ont consulté des sites américains au sujet du RAVA ont peut-être vu une limite dos à la route de 50 lb. Ce chiffre s'applique uniquement à la version américaine et ne correspond pas au siège certifié pour le Canada. Toutes les spécifications sur cette page reflètent les limites canadiennes confirmées selon la norme CMVSS 213.

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